Einzelnes Stadiums-horizontale zentrifugale Enden-Saugfeuerlöschpumpe eingestellt mit Dieselmotor

Einzelnes Stadiums-horizontale zentrifugale Enden-Saugfeuerlöschpumpe eingestellt mit Dieselmotor

NACHFRAGE-INFORMATIONEN FORM8.31.51.pdf

Enden-Saugpumpe-Reihe mit dem hydraulisch ausgeglichenen Antreiber, zum des Tragens des Lebens zu verlängern. Verfügbar im Elektromotor oder in den motorgetriebenen Dieselkonfigurationen.

Pumpenartig: ESF65/20 UL/FM

Q=500gpm H=110psi n=3550rpm

Maschine: Nanometer-Feuer (UL)

Modell: NM4-105

64KW @ 2950rpm

Contro-Platte: Eaton (UL/F,) FD120-L1

Jockey Pump:  CDL12-5

Q=50gpm H=110psi 2pole 5.5kw

Eigenschaften und Nutzen

• Spitzenmittellinienentladung mit Fuß gestütztem Gehäuse.
• Leichtigkeit der Installation.
• Vereinfacht friedlichen Plan.
• Verringert die Probleme, die mit dem Leiten von Belastung verbunden sind.
• Selbst-Lüftungsentwurf beseitigt den Bedarf am automatischen Luftablassventil.
• Hinterer Faltblattentwurf geliefert als Standard mit Distanzscheibenkoppelung.
• Leichtigkeit der Wartung, beseitigt beunruhigenden Fahrer oder Rohrleitung, wenn sie drehendes Element entfernt.
• Hydraulisch ausgeglichener Antreiber verlängert das Tragen des Lebens und sichert glattere Operation zu.
• Verfügbar im Elektromotor oder in der motorgetriebenen Dieselkonfiguration.

Wie es funktioniert
Die Endensaugkreiselpumpe enthält normalerweise einen einzelnen Antreiber und eine Spirale wie das Umkleiden. Die Flüssigkeit, die gepumpte Bewegungen entlang den Schaufeln des Antreibers ist, das die Geschwindigkeit der Flüssigkeit erhöht. Wird von der Flüssigkeit in die Spirale wie das Umkleiden bewegt, wo die hohe Geschwindigkeit in Hochdruck durch einen Diffusionsprozeß umgewandelt wird.

Diese Arten von Pumpen werden normalerweise durch einen Elektromotor Wechselstroms, obgleich einige Motorantriebs DC sind, sowie die luftbetriebenen Motoren, Hydraulikmotoren, Benzin und motorgetriebene und Dampfdieselturbine, die gefahren werden angetrieben. Diese Pumpen werden Abschluss-verbunden möglicherweise, wenn der Antreiber direkt zur Fahrerwelle befestigt ist, ohne eine unterschiedliche Koppelung zwischen ihnen.

Wechselweise werden sie möglicherweise an einem Rahmen angebracht, in dem die Pumpe seine eigenen Lager und eine Koppelung hat, die den Motor und die Pumpe trennt.

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